Economia

Os prazos inicialmente fixados pela autarquia não foram cumpridos e, ao fim de mais de dois anos, o processo foi reiniciado em Abril de 2022. A Câmara vinculou-se então a um calendário de 24 meses que, por via da prorrogação generalizada concedia pelo Governo, se alargou até 31 de Dezembro de 2024. Expirado o prazo e volvidos 15 meses, o documento ainda nem sequer entrou em fase de discussão pública e o Município recusa adiantar datas.

São duas das mais movimentadas artérias do concelho. Depois de anos de contratos de empreitadas para tapar buracos, a Infraestruturas de Portugal (IP) adjudicou a repavimentação integral dos troços das ER 204 e ER 205, entre Barcelos e os limites do concelho – Balugães e Prado, respectivamente.

Antecipando a necessidade de manter os comerciantes nas instalações provisórias onde se encontram desde 2020, a Câmara está já a negociar o arrendamento do espaço por mais um ano. O prazo foi proposto por técnicos municipais que alertam para o facto de, após a conclusão da empreitada que só termina em Abril de 2026, ficarem a faltar “todos os procedimentos” para equipar o Mercado.

Seguindo a tendência nacional, a independência financeira da autarquia barcelense continuou a afundar-se em 2024. O último Anuário Financeiro dos Municípios Portugueses, apresentado ontem, 4, coloca a Câmara entre as que “mais agravaram a dívida pública nacional”. No próximo ano, somar-se-ão mais 25 milhões de euros de empréstimos.

Ultrapassada a batalha jurídica decorrente da impugnação do concurso por parte da espanhola CAF e da suíça Stadler, está assinado o contrato que junta a bracarense DST e a francesa Alstom na construção da maior encomenda de material circulante da história da CP.

Devia ter ficado concluída em Maio de 2022, mas o novo calendário aponta agora para Abril de 2026. O desvio financeiro ronda os 1,5 milhões de euros, sendo que a obra vai já no sétimo contrato. A tudo isto há que juntar indemnizações e os custos de instalação e funcionamento do mercado provisório, que se aproximam dos 900.000€.

O anúncio a comunicar o fim do concurso público foi publicado no Diário da República de 22 de Setembro. O SETE JORNAL sabe que na origem do cancelamento está um projecto anterior (foto) cujo autor reclama direitos de propriedade intelectual.

Depois da CP ter garantido que os urbanos do Porto não chegarão a Barcelos antes da próxima década, as ligações directas entre Braga e Viana do Castelo são, por enquanto, assunto para ser apenas estudado. Acresce que a implementação desta medida só avança quando a primeira estiver concretizada.

A medida está inscrita no Plano Ferroviário Nacional (PFN) aprovado em Março, mas tão cedo não sairá do papel. Quem o afirma é Pedro Moreira (foto), presidente da CP, em declarações ao SETE JORNAL: sem comboios novos “não será de todo possível” implementar o serviço.

A primeira das embarcações que vai reforçar a esquadra da Armada começou ontem, 31, a ser construída em Viana do Castelo. O acto simbólico foi presidido pelo ministro da Defesa, Nuno Melo, que justificou a compra no valor de 300 milhões de euros como um “investimento virtuoso e necessário”.

A Câmara aprova hoje, 31, um novo contrato adicional no valor de 1.710.268€ em trabalhos complementares. Em Novembro de 2024, pela mesma razão, o empreiteiro recebeu luz verde para facturar mais 800.730€. O custo da obra ultrapassa já os dez milhões e não deverá ficar por aqui.

São números recorde que alavancam a empresa minhota para os lugares cimeiros das construtoras de referência no sector. Fundada em 2008, os 125 milhões de euros representam o valor mais elevado de sempre e a sociedade tem em perspectiva atingir um volume de facturação a rondar os 80 milhões.